Beim Eurocargo haben Sie die Wahl zwischen 4-Zylinder Tector 5 Motoren mit 4,5 l Hubraum und 6-Zylinder Tector 7 Motoren mit 6,7 l Hubraum.

Die Motorenpalette umfasst sechs Leistungsstufen von 137 kW (186 PS) bis 235 kW (320 PS) mit einem maximalen Drehmoment von bis zu 1.100 Nm.

Die Dieselmotoren werden von einem umweltfreundlichen CNG-Motor mit 750 Nm Drehmoment und 152 kW (206 PS) ergänzt.

Der Eurocargo verfügt als einziges Euro VId-Fahrzeug seiner Klasse über ein exklusiv von IVECO entwickeltes Abgasnachbehandlungssystem mit passivem Dieselpartikelfilter. Im Zug dieser Entwicklung fällt die Abgasrückführung vollständig weg.

Das innovative HI-SCR-System reduziert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch und schützt die Motorkomponenten vor Überhitzung. Auf diesem Weg kann auch technischen Ausfälle vorgebeugt werden.

Vorteile
- Einfaches, leichtes, effizientes und umweltfreundliches System
- Kein großes Kühlsystem erforderlich (keine Änderung der Fahrzeugstruktur)
- Weniger Komponenten (und weniger Ersatzteile) im Vergleich zu Wettbewerbern
- Geringeres Gewicht als EGR+SCR-Lösung, die in den meisten alternativen Fahrzeugen verwendet wird
- Geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu EGR+SCR-Versionen

DOC: Catalytically coated oxidising catalytic converter (Katalytisch beschichteter Oxidationskatalysator).
Er oxidiert CO und HC mit Sauerstoff und wandelt N2 + O2 zu NO2. NO2 ermöglicht die passive Regeneration im DPF.

SCR: Selective catalytic reduction (Selektive katalytische Reduktion).
Der Katalysator wandelt mit fein dosiertem Reduktionsmittel (AdBlue®) den Abgasanteil Nox in unschädlichen Stickstoff und Wasserstoff um.

DPF: Geschlossener Dieselpartikelfilter mit passiver katalytischer Regeneration - bekannt unter der Bezeichnung CRT oder kontinuierlich regenerierender Filter.
Er oxidiert die im Filter gesammelten Rußpartikel mit Hilfe von NO2 zu Stickstoff und Kohlenmonoxid.

CUC: Katalysator (Clean-up catalyst)
Ammoniaksperr-Katalysator. Er reduziert das verbleibende/ überschüssiges Ammoniak (NH3) aus der SCR-Katalyse (Ammoniakschlupf).

Sie werden die Vorteile der Hi-SCR zu schätzen wissen.

Nachhaltigkeit
- Höhere Beanspruchung dank weniger Komponenten. Keine der für die Abgasrückführung (AGR) erforderlichen Komponenten notwendig
- Weniger Störungen aufgrund geringerer Komplexität. Die in einem AGR-System verwendeten Komponenten werden beim Einsatz der HI-SCR-Technologie nicht menr benötigt. Der Motor wartet infolgedessen mit einer längeren Lebensdauer auf
- Äußerst umweltfreundlich, keine schmutzige, rußbedingte Zwangsregeneration
- Geringerer Kraftstoffverbrauch und höherer Wirkungsgrad dank vollständiger Verbrennung. Weniger Rußbildung
- Längstes DPF-Wartungsintervall (300.000 km) und Motorölwechselintervall (80.000 km) in seiner Klasse
- Keine ungeplanten Werkstattaufenthalte, aufgrund wegfallender unterbrochener stationärer Zwangsregeneration
- Keine Urlaubsunterbrechungen durch stationäre Zwangsregeneration

Sicherheit
Keine Überhitzungsgefahr oder Lärmbelästigung an sensiblen Orten (z. B. Campingplätzen) bei aktiver oder erzwungener Regeneration

Komfort
- Entlastung des Fahrers, da der dieser keine Schalter betätigen muss
- Keine speziellen Fahreranweisungen erforderlich
- Keine Fahrbeschränkungen (z. B. Tankstellen, Tunnel, Fähren)

HI-SCR ist das einzige Emissionskontrollsystem, das den Verbrennungsprozess nicht beeinflusst, da es mit Frischluftzufuhr und nicht mit Abgasrückführung arbeitet. Dadurch bleibt die Verbrennungstemperatur hoch und die Feinstaubmenge sinkt, ohne dass ein aktiver Partikelfilter erforderlich ist. Das Problem der Zwangsregeneration wird direkt an der Quelle beseitigt.

Zahlreiche Aufhängungsarten zur Anpassung an jeden Einsatz: Halbelliptik- und Parabelfedern sowie Luftfederung.

Luftfederungen
Die Luftfeder kann dank der Steuerung durch ein ECAS-System (Electronically Controlled Air Suspension), das eine konstante Fahrzeugposition unabhängig von der Beladung garantiert, an der Hinterachse oder an beiden Achsen angebracht werden.

Zuverlässigkeit der mechanischen Eigenschaften
Die Vorder- und Hinterachsen und Bremsanlage garantieren die Zuverlässigkeit der mechanischen Eigenschaften im Laufe der Zeit.
- Lufthydraulische Bremsanlage für die 6- bis 10-Tonnen-Baureihe
- Vollluftbremsanlage für die 11- bis 19-Tonnen-Baureihe
- Alle 4x2-Versionen sind serienmäßig mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Einführung der Abgasklappe
Parallel zur HI-SCR-Technologie wurde eine Abgasklappe eingeführt, die die Abgase schnell auf die richtige Temperatur bringt. Diese Vorrichtung trägt zusätzlich zur Verbesserung der Motorbremsleistung bei (und damit zur Verbesserung der Gesamtbremsleistung des Fahrzeugs).

Das automatisierte 6-Gang-Getriebe Eurotronic (ZF) passt den Gang automatisch an Beladung, Straßenverhältnisse und Fahrverhalten an.

Diese Funktion bringt Ihnen eine Reihe von Vorteilen:
- Schutz des Motors vor zu hohen Drehzahlen
- Schonung der Kupplung
- Verringerung des Kraftstoffverbrauchs durch automatische Wahl des wirtschaftlichsten Ganges
- Fahrkomfort und erhöhte Sicherheit in Perfektion: Konzentrieren Sie sich einfach auf das Geschehen auf der Straße